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德國巴士德壓力傳感器BNA-S20-DN20-1000的詳細資料

德國巴士德壓力傳感器BNA-S20-DN20-1000

巴士德壓力傳感器的具體安裝位置
為了確定壓力傳感器的編號和具體安裝位置， 需按充氣網的各個充氣段來考慮。
(1) 壓力傳感器必須沿著線纜進行安裝， 安裝在線纜接頭處。
(2) 每條線纜裝設壓力傳感器不少于4個， 靠近電話局的兩個壓力傳感器， 相距不應大干200m。
(3) 每條線纜的始端和末端分別安裝1個。
(4) 每條線纜的分支點應裝1個， 如果兩個分支點相距較近(小于100 m)，可只裝1個。
(5) 線纜敷設方式(架空、地下)改變處應裝1個
(6) 對無分支的線纜， 因壘線的線纜程式*， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其總數不少于4個。
(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點， 除在起點安裝壓力傳感器外，距起點150~200m處，還要另外安裝1個當然在設計中， 一定要考慮經濟與技術的因素， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應不必安裝。
檢查尺寸
如果安裝孔的尺寸不合適，高溫熔體壓力傳感器在安裝過程中，其螺紋部分就很容易受到磨損，這不僅會影響設備的密封性能，而且使傳感器不能充分發揮作用，甚至還可能產生安全隱患。只有合適的安裝孔才能夠避免螺紋的磨損(螺紋工業標準1/2-20UNF2B)，通?？梢圆捎冒惭b孔測量儀對安裝孔進行檢測，以做出適當的調整。

德國巴士德壓力傳感器BNA-S20-DN20-1000

巴士德壓力傳感器的線性誤差：這是一個對壓力傳感器初始誤差影響較小的因素，該誤差的產生原因在于硅片的物理非線性，但對于帶放大器的傳感器，還應包括放大器的非線性。線性誤差曲線可以是凹形曲線，也可以是凸形曲線稱重傳感器。

后是滯后誤差：在大多數情形中，壓力傳感器的滯后誤差*可以忽略不計，因為硅片具有很高的機械剛度。一般只需在壓力變化很大的情形中考慮滯后誤差。

多傳感器信息融合技術的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣，將各種傳感器進行多層次、多空間的信息互補和優化組合處理，終產生對觀測環境的*性解釋。在這個過程中要充分地利用多源數據進行合理支配與使用，而信息融合的終目標則是基于各傳感器獲得的分離觀測信息，通過對信息多級別、多方面組合導出更多有用信息。這不僅是利用了多個傳感器相互協同操作的優勢，而且也綜合處理了其它信息源的數據來提高整個傳感器系統的智能化。

巴士德壓力傳感器的產品型號：

SW2000/400b/420-2/G1/4E
ACM-PPCOB-C10S-CRW
422T2-04-A
BNA-S22-DN20-1200  SN：S090105.1/001
TS2000/0-100/1SP
CP28-001E SW2000/10b/2SP/G1/4E/F/ 10-15bar 15-32V 2SP
0428-128+907-0357
CP28-020E
UPA21-20BAR
8131-PL1-B
CP58-040+5012+0499-002
UTS7 CT58-050 0-100°C  4-20MA /2SP  18-32VDC
CP38-005 SW200/50BAR/1SP/4-20MA
XT-R12長度800 0221-357
9692X-1CC-5-K(1000-7500-PSI)
CP38-005+4012+0499-001
EIH-H90-P4
0428-261
SW2000CP28-005/50bar
T2H-H251 24VDC
磁翻板式液位計/BNA-S22-DN20-1400-VA30/02-3GK03-V
CU68-024+CT08-100QT
3765M3WC3-K
USD7 0428-017
D1T-M3SS -0.02-0.02MPa NPT1/4"
UDS7-2154225  DC24V 含插頭（CP28-001）
SW2000 CP38-0001 K815747.11020  pn 10bar pm 15bar
UDS7-20-2-1-57-2-2-5+插頭
SW2000/10Bar/1SP/4-20mA
CP28-001+4012+MV-G1/4 18...32VDC 10BAY 與介質接觸部件不銹鋼 電氣連接 插頭m12*1(4針） 溫度范圍介質 -25度-100度 要求防水型 4接頭
425H3-06Q2
DL-CT0102
CU68-024+CT08-400+QT
D2T-M150-SS 訂貨號7932 30841
UAS3V3 CU68-024 421018/043  Eingang 4-20mA  4-20mA 18-32V/DC