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ATOS進口CK63280100C30132油缸參數介紹
CK系列油缸設計成雙作用結構，這是為了適應工業應用的要求：如高可靠性，高性能和工作壽命長。

缸徑從25到200mm每種缸配高達3種桿徑行程最大可達5000mm單或雙活塞桿帶滾壓螺紋的活塞桿16種標準安裝形式6種密封選項可調或固定緩沖器可選的帶內置位移傳感器，見技術樣本B310活塞桿附件和安裝類型，見技術樣本B500油缸的選擇和尺寸標準見技術樣本B015，

ATOS進口CK63280100C30132油缸

排氣裝置代碼：A=前排氣口：W=后排氣口液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸噪聲，震動以及不規則運動。建議采用排氣閥以實現油缸的更好，更安全的工作。排氣裝置通常安裝在油口對面，除前頭安裝類型N,G（在3側），后頭安裝類型C,D,S,H-P（在3側和頭安裝類型E（在2側），見第13節。對于帶可調緩沖的油缸，排氣口與緩沖的調節螺釘在同一側面上。對于伺服油缸和帶閱安裝底板或接近傳感器的油缸，排氣裝置的提供和標準型的一樣，它們不出現在型號代碼中。對于帶接近傳感器的油缸，排氣裝置A，W或AW的提供取決于所選的傳感圈R，S或RS。排氣裝置的正確使用（如右圖），用內六角板手松開螺栓①讓油缸反復運動進行排氣，排氣后如右圖重新檸緊螺栓。

泄油裝置代碼：L=活塞桿端泄油活塞桿端的泄油可以減少密封件的摩擦并增加其可靠性：對于行程大于2000mm，活塞桿側腔持續受壓的油缸和伺服油缸，必須選用泄油裝置。泄油裝置和油口在同一側，在防塵圈和活塞桿密封圈之間（見右圖），配備密封系統：1，2，4，7和8，建議在沒有背壓的狀態下直接與油箱連接。

泄油口G1/8。

接近傳感器代碼：R=前端傳感器：S=后端傳感器接近傳感器的機能是基于磁場的變化，傳感器本身產生的，當緩沖活塞進入傳感器的電磁感應區域，使傳感器改變狀態（開/關）。從油缸機械行程末端到出現傳感器電接觸開關的轉換的距離可以在1-3mm間調整。傳感器的校準，在必要的情況下，確定好活塞桿可以得到接觸開關信號的位置，并旋轉傳感器直至LED燈點亮（發生通訊）。傳感器的護緊力矩必須小于40Nm以避免損壞。

傳感器必須配有快速可調緩沖裝置，見第【12節，以避免行程末端的壓力峰值。位于第4面，可與標準油口和緩沖調節裝置的緊固螺釘配合使用，見第13節。對比標準緩沖，配有接近傳感器的行程末端緩沖在慣性沖擊和/或速度限制方面有更好的表現。

限制性R。S選項不提供給活塞小于40mm的油缸。

R選項不提供給安裝方式為G和N的油缸，S選項不提供給安裝方式為P和H的油缸。
ATOS進口CK63280100C30132油缸

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